鑫凯瑞无极绳绞车道岔运作原理

鑫凯瑞无极绳绞车道岔运作原理

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鑫凯瑞无极绳道岔轨道运作原理：

1、一般车辆的两条轨道之间无任何障碍，而无极绳轨道中间有前后运动和上下摆动的牵引钢丝绳，直接阻碍道岔摆动轨摆动。

2、一般车辆的轨道由于能把摆动轨作窄直接和轨道切入对接，而无极绳轨道为槽钢，槽内有许多垂直和水平的卡轨轮，使其不能简单地作窄和轨道直接切入对接。

3、一般车辆承重轮直径大，有轮缘，运行速度低，而无极绳卡轨车承重轮直接较小，无论缘，运行速度比较快，不能像普通运输车辆那样靠轮缘从轨道中间穿行。

为了保证无极绳道岔钢丝绳具有一定的初始张力，需要在环向钢丝绳输送系统中安装张紧装置。该系统的张紧装置为重锤式，主要由框架、张紧绳轮、动轮组、方向盘、配重和防护网组成。该装置能吸收钢丝绳系统由于弹性变形而产生的伸长部分。同时，可为绞车提供尾部张力，以保证钢丝绳在卷筒绳衬上稳定的正压力，从而促进绞车的正常牵引而不使钢丝绳在卷筒上打滑。

由于无极绳道岔系统用于双向运输，所以道岔厂家在无极绳道岔系统中有两组张紧装置。该张紧装置有三种形式:重力张紧、液压张紧和电动张紧。可采用单、双绳张紧。穿梭车是用于牵引矿车、平车、料车等列车，并具有固定钢丝绳和储存钢丝绳等功能。

车头和车尾要衔接，才能上火车。穿梭车主要由以下部件组成:车架、贮绳筒、车轮部件。梭子车配有反跑车制动装置，当出现钢丝绳断裂等危急情况时，制动装置可卡住轨道拉杆，使无极绳机车和矿车等负载制动。穿梭车配有存储绳轮，无极绳道岔可随时根据巷道长度调整输送距离。

无极绳绞车道岔只是山东鑫凯瑞矿山设备有限公司的众多道岔中的一种，常见的是普通单开道岔、无极绳绞车道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，无极绳绞车道岔，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮无危险通过两股轨线的交叉之处。

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